銷(xiāo)售FESTO導(dǎo)向桿氣缸,費(fèi)斯托規(guī)格要求

用途:

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。

單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽(tīng)起來(lái)也不連續(xù)順暢，聽(tīng)一聽(tīng)小排量摩托車(chē)的聲音就知道了。最為不能讓人接受的是它的運(yùn)轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大，而且單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的外形也不適合裝在汽車(chē)上。為此，汽車(chē)上已見(jiàn)不到單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，兩缸機(jī)也不好找了，最少是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車(chē)、老款夏利車(chē)、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機(jī)。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

導(dǎo)向桿氣缸適用于夾緊元件，以待進(jìn)一步可靠加工。

導(dǎo)向桿氣缸可輕松傳輸和抬升超過(guò)200 kg的負(fù)載，性能強(qiáng)大，動(dòng)態(tài)性佳。

導(dǎo)向桿氣缸剛性高、堅(jiān)固耐用，可安全可靠地止停150 kg的負(fù)載。

工作模式，驅(qū)動(dòng)單元 聯(lián)接板

緩沖 氣動(dòng)緩沖，兩端可調(diào)

環(huán)境溫度 -20 °C ... 80 °C

端位的沖擊能量 0.2 J

6 bar 時(shí)的理論力值，返回行程 141 N

結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 導(dǎo)軌

位置檢測(cè) 通過(guò)接近開(kāi)關(guān)

工作壓力 0.2 MPa ... 1 MPa

工作壓力 2 bar ... 10 bar

工作模式 雙作用

工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先導(dǎo)介質(zhì)說(shuō)明 可用潤(rùn)滑介質(zhì)工作（之后須一直潤(rùn)滑介質(zhì)工作）

安裝位置 可選

導(dǎo)軌 滑動(dòng)軸承導(dǎo)軌

耐腐蝕等級(jí) CRC 2 - 中等耐腐蝕能力

油漆濕潤(rùn)缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L

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